1、问：　　裴文字里行间的色厉内荏，何尝不是美国当前对华政策的患得患失、左支右绌的反映？不论对世界还是对盟友，美国都在发出矛盾、混乱的信息。要在十年内“竞赢”中国早已是朝野共识，可却偏说不要冲突和对抗，还硬要与中国对话建立防冲突“护栏”。真是想硬又硬不起来，想软又软不下去。

答：　　“德国之声”18日称，“管理与中国的竞争，以免它演变成冲突”——这是拜登对布林肯访问中国的要求。但荣鼎集团中国分析师兼高级顾问诺亚·巴尔金表示，“从头开始重建与北京的沟通渠道将是一个漫长而艰难的过程”。

2、问：　　美欧之间的“裂痕”也是如此。在与欧洲国家领导人的会晤中，布林肯不断强调“美国回来了”，说“美国与欧盟之间的合作比以往任何时候都更为重要。”

答：　　从全球汽车业的发展史来看，无论是基于经济、能源还是环保层面的原因，车型的进化和普及都与大排量车型背道而驰。这也是继德系车、美系车之后，日系车在全球连续多年保持销量领先的主要原因之一。而到了当下全球汽车业电动化转型的时代，中国汽车终于开始实现“弯道超车”。

3、问：　　今天上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。

答：　　“如果我们一味追求技术的先进性，那么研发费用肯定要水涨船高，研制周期也要变长，最后可能并不划算。如何在这几个方面进行平衡，形成一个‘恰到好处’的组合，对主制造商来说是最困难的，也是最大的考验。”吴光辉说。

4、问：　　本届上海国际电影节电影市场全面回归线下。共有来自29个国家和地区的百余家展商参与线下市场，涵盖制片发行、拍摄基地、内容生产、后期制作、影视院校、投资融资、技术支持等电影产业链环节，还举办了9场市场活动、5场市场放映。显著的变化是，中外展商来到电影市场，已不只是为了寻求产品版权的交易，更多的需求是为了进行各国、各地电影政策的推介和产业发展集聚效果展示。继续保留的线上“国际影视云市场”，共展出来自27个国家和地区的120家展商、297个项目。

答：　　日本经济产业省15日则再次下达指令，要求产总研确认事实关系和贯彻信息泄漏对策。政府作为经济安全保障的一环，应当强化尖端技术的海外流出应对措施。

5、问：　　神舟十六号船箭组合体自22日转运发射区后，已经完成了飞船和火箭功能检查、匹配检查，组织了全系统发射演练，目前发射场区设施设备状态良好，后续将按程序进行火箭推进剂加注和发射工作。

答：　　结束访华后，他飞到日本，在东京发表了演讲，用很长的篇幅介绍了中国之行，称此前的2014年为美中关系“非凡的一年”，两国“合作范围扩大，程度加深”。

6、问：　　美欧之间的“裂痕”也是如此。在与欧洲国家领导人的会晤中，布林肯不断强调“美国回来了”，说“美国与欧盟之间的合作比以往任何时候都更为重要。”

答：　　法国总统马克龙在4月访华后公开表示，欧洲必须坚持战略自主，避免成为美国的“附庸”，并在台湾问题上避免卷入中美之间的对抗。马来西亚前总理马哈蒂尔近日提到，马来西亚愿和中国友好相处，但“美国到处和人讲：请对抗中国，请施压中国，制裁中国”。这些言论不同程度反映了欧洲和亚太国家对美国对华政策的态度，美国对此心知肚明。美国国安会“印太战略”主管米拉·拉普-胡珀近期就承认，美国寻求与中国进行建设性对话是“管理同盟关系的一个重要工具”，美国希望给盟友和其他亲密伙伴一些“喘息空间”，以便让这些国家能够同中国进行建设性的接触。